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Publicada By  V√≠ctor Yepes Piqueras - Experiencias en clase, Noticias    

IMG_0030Durante estos meses de julio y julio de 2016, la Universitat Politècnica de València, a través de su Centro de Formación Permanente, ha realizado un curso sobre Gestión e Ingeniería de la Construcción destinado a más de 30 alumnos del Instituto Tecnológico y de Estudio Superiores de Monterrey (México). Se trata de un curso de 50 horas presenciales, realizado a medida, basado en la metodología de la lección magistral, el estudio del caso, visitas de campo y ejercicios prácticos.

Los objetivos planteados pretenden conseguir que los alumnos entiendan la gestión como una herramienta básica para administrar los recursos, que sepan aplicar la gestión a la empresa como organización en la que se desenvuelven los ingenieros civiles, aplicar la gestión al proyecto, entender la contabilidad analítica y financiera como herramienta de control de costes en la empresa y en la obra y emplear los sistemas de información y las tecnologías de la información y la comunicación.

Se desarrollaron los siguientes temas en el programa:

  1. La toma de decisiones en la empresa
  2. La empresa constructora
  3. La producción en la empresa constructora
  4. Contabilidad de costes
  5. Construcción industrializada y prefabricación
  6. Herramientas de planificación de operaciones de construcción
  7. Tipología de infraestructuras en ingeniería civil

Además, se realizaron las siguientes visitas: variante de Monroyo, Pacadar, naves de Arcelor en Port de Sagunt y puerto de Valencia. Impartieron las clases los profesores Pascual Boquera, Jaime Jiménez, Víctor Yepes y Teresa Pellicer. Este curso se viene desarrollando en la Universitat Politècnica de València durante varios veranos, radicando el éxito en la personalización de la formación a las necesidades de los alumnos. Además, es una oportunidad magnífica para los alumnos mexicanos de conocer la ciudad de Valencia, nuestra universidad y las posibilidades de estudio de posgrado.

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PremiosBloguerosEl 11 de mayo de 2016¬†tuve la oportunidad de participar en una mesa redonda organizada por ASEFMA denominada “Tecnolog√≠as de la comunicaci√≥n aplicadas a la ense√Īanza”, introducida y moderada por Miguel √Āngel del Val, Catedr√°tico de Ingenier√≠a de Carreteras de la Universidad Polit√©cnica de Madrid, compartiendo mesa con el profesor Manuel Romana, tambi√©n de la UPM. Resulta gratificante comprobar que las nuevas tecnolog√≠as se van introduciendo en el √°mbito de la ense√Īanza universitaria de la ingenier√≠a civil, con colegas pioneros que utilizan este tipo de herramientas y con un futuro amplio y prometedor.

Aprovech√© la ocasi√≥n para lanzar mi visi√≥n personal sobre la utilidad y la motivaci√≥n a realizar este tipo de blogs. En mi caso, “El blog de V√≠ctor Yepes” es el blog principal, pero que est√° muy ligado a otros blogs paralelos como “Procedimientos de Construcci√≥n“, “Innovaci√≥n en la Construcci√≥n“, “Calidad en la Construcci√≥n“, “Modelos predictivos y de optimizaci√≥n de estructuras de hormig√≥n“, todos ellos relacionados con asignaturas que imparto. Y otros blogs como “EXCELCON” que¬†constituye la herramienta de comunicaci√≥n del Equipo de Innovaci√≥n y Calidad Educativa EXCELCON (Excelencia e innovaci√≥n en el proceso de aprendizaje del proceso proyecto-construcci√≥n en la ingenier√≠a civil), o bien el blog “Proyecto HORSOST“, relacionado con el proyecto de investigaci√≥n “Dise√Īo eficiente de estructuras con hormigones no convencionales basados en criterios sostenibles multiobjetivo mediante el empleo de t√©cnicas de miner√≠a de datos”.

En la fotograf√≠a se pueden ver los participantes en encuentro Blogueros del Asfalto y galardonados del Premio con el mismo | De izquierda a derecha en primera fila: Jos√© Manuel Sanz (Ingenia Viarum), Ricardo Bardasano (Paveing), Juan Jos√© Potti (ASEFMA), Joana Jim√©nez (Ponle Freno), V√≠ctor Yepes (UPV), Jos√© Diego Garc√≠a (Licitacivil); de izquierda a derecha en segunda fila: Wouter van Bijsterveld (Geocisa), Jacinto Luis Garc√≠a (Motores y carreteras), Ana Indiano (Seguridad Vital), B√°rbara Fern√°ndez (ASEFMA), Julio Minayo (Aggregatte), Miguel √Āngel del Val (UPM), Francisco Jos√© (Curro) Lucas, Marta Rodrigo (AEC), Daniel Andaluz (ATEB).

Para que ve√°is algunos datos, “El blog de V√≠ctor Yepes” tiene, con esta, 718 entradas. La primera entrada, y por tanto el nacimiento del blog fue el 5 de marzo de 2012, es decir, m√°s de cuatro a√Īos de traves√≠a de la bit√°cora. Seg√ļn Google Analytics, las visitas diarias a mi blog se sit√ļan entre 500 y 1000. La p√°gina tiene en este momento un total de¬†433.018 usuarios, que han hecho¬†764.194 visitas. En la figura que os paso ten√©is la procedencia de mis visitantes, la mayor√≠a espa√Īoles, pero tambi√©n de M√©xico, Colombia, Per√ļ o Chile. Normalmente los usuarios no son s√≥lo mis alumnos, sino alumnos de otras universidades y otros pa√≠ses, as√≠ como t√©cnicos de todo tipo. Pod√©is ver en un post anterior un v√≠deo donde explico el blog.

Visitas

2016-05-12 14.36.25En cuanto a la motivaci√≥n del blog, no es una, sino varias. En principio me sirvi√≥ para almacenar de forma ordenada gran cantidad de material escrito y visual que no sab√≠a c√≥mo manejar en mi ordenador. Posteriormente la herramienta me ha facilitado comunicarme con un lenguaje similar al que utilizan mis alumnos. Me ha permitido implantar nuevas metodolog√≠as docentes en l√≠nea con el Proceso de Bolonia tales como la “clase inversa”. Las encuestas realizadas sobre el uso de la herramienta ofrecen una opini√≥n muy favorable por parte de los alumnos.

En cuanto a mi estilo, lo primero que he de decir es que he renunciado de forma consciente a todo tipo de publicidad. Ello me permite independencia y neutralidad. La neutralidad no significa que no tenga opini√≥n sobre los temas, sino que pretendo que el blog cumpla cierta labor de “servicio p√ļblico” y pueda se utilizada por el mayor n√ļmero posible de profesionales. Es un enfoque parecido al que utilizo en mis art√≠culos cient√≠ficos, donde lo importante es la metodolog√≠a y los hechos. Tambi√©n es importante la honestidad y veracidad de las publicaciones. En este sentido, la cita a terceros y el reconocimiento de la autor√≠a de los trabajos realizados por otros es muy importante. Por √ļltimo, decir que no es mi objetivo obsesionarme con los indicadores sobre la presencia del blog en los medios (n√ļmero de seguidores, √≠ndice Klout o similares).

Por √ļltimo, y no m√°s importante, agradecer sinceramentea ASEFMA y especialmente a todos mis seguidores el que vuestro apoyo sirva para mantener vivo este conjunto de blogs. Muchas gracias por haberme concedido el Premio en el apartado de blogs educativos. Tambi√©n mi reconocimiento y felicitaciones a los otros premiados en Estructurando (Premio en blogs personales, Ponle Freno (Premio en blogs medi√°ticos) y Licitacivil (Premio en blogs corporativos). Todas estas iniciativas son muy de gran importancia en nuestro √°mbito de la ingenier√≠a civil.

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Recogiendo el Premio de manos de Juan Jos√© Potti y Miguel √Āngel del Val

13 Mayo, 2016
 

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Bethlehem_Figure2Tenemos la gran suerte de contar con el profesor Dan M. Frangopol como profesor visitante en la Universitat Politècnica de València. Se trata de una estancia que solicitó nuestro grupo de investigación dentro del proyecto de investigación BRIDLIFE y que también ha sido apoyada por nuestra universidad. Es una magnífica oportunidad de poder colaborar en líneas de investigación que confluyen en la optimización multiobjetivo de estructuras a lo largo de su ciclo de vida. Ya estuvo nuestra investigadora Tatiana García Segura cuatro meses de estancia en la Universidad de Lehigh.

El curriculum y la trayectoria acad√©mica del profesor Frangopol es impresionante. Es el primer titular de la C√°tedra Fazlur R. Khan de Ingenier√≠a Estructural y Arquitectura de la Universidad de Lehigh, en Bethlehem, Pensilvania. Antes de incorporarse a esta universidad, fue profesor de ingenier√≠a civil en la Universidad de Colorado en Boulder, donde ahora es profesor em√©rito. Sus l√≠neas de investigaci√≥n se centran en la aplicaci√≥n de los conceptos probabil√≠sticos y m√©todos de la ingenier√≠a civil tales como la fiabilidad estructural, el dise√Īo basado en la probabilidad y la optimizaci√≥n de edificios, puentes y barcos navales, vigilancia de la salud estructural, mantenimiento y gesti√≥n a lo largo de su ciclo de vida, gesti√≥n de infraestructuras en condiciones de incertidumbre, evaluaci√≥n basada en el riesgo, sostenibilidad y resistencia a los desastres.

De acuerdo con el ASCE (Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles)¬†‚ÄúDan M. Frangopol is a preeminent authority in bridge safety and maintenance management, structural system reliability, and life-cycle civil engineering. His contributions have defined much of the practice around design specifications, management methods, and optimization approaches. From the maintenance of deteriorated structures and the development of system redundancy factors to assessing the performance of long-span structures, Dr. Frangopol‚Äôs research has not only saved time and money, but very likely also saved lives‚Ķ Dr. Frangopol is a renowned teacher and mentor to future engineers.‚ÄĚ

A parte de cuatro doctorados honoris causa, el profesor Frangopol presenta un índice h de 54 y más de 11900 citas (Google Scholar, 2015). Ha dirigido más de 40 tesis doctorales y ha sido profesor visitante en numerosas universidades de todo el mundo. Lo mejor es que veáis su currículum entero en su página web: http://www.lehigh.edu/~dmf206/

Os dejo a continuación los seminarios y conferencias que impartirá este mes en la Universitat Politècnica de València. Si tenéis alguna duda, me podéis enviar un correo electrónico. La entrada es libre. Os iré contando en sucesivos posts más sobre nuestra actividad este mes con el profesor Frangopol.

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3 Mayo, 2016
 
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28 Febrero, 2016
 
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12 Febrero, 2016
 
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6 Febrero, 2016
 
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IMG_20121106_094440El Máster Universitario en Ingeniería del Hormigón (acreditado por EUR-ACE) constituye un posgrado de 90 créditos impartido en la Universitat Politècnica de València, siendo responsabilidad del Departamento de Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería Civil. A continuación os dejo un vídeo explicativo del Máster y los enlaces para tener toda la información sobre el mismo.

Página web del Máster en Ingeniería del Hormigón

http://www.upv.es/titulaciones/MUIH/indexc.html

Enlace con la microweb de información de preinscripción en Máster:

http://www.upv.es/entidades/SA/noticia_851738c.html

Página con toda la información del Servicio de Alumnado de la UPV:

http://www.upv.es/entidades/SA/index-es.html

Enlace con la microweb del Servicio de Alumnado ‚Äď M√°ster:

http://www.upv.es/entidades/SA/mastersoficiales/indexnormalc.html

Rectorado UPV ‚Äď Unidad de M√°ster ‚Äď Datos de contacto:

http://www.upv.es/entidades/SA/menu_urlc.html?http://www.upv.es/pls/oalu/sic_infoent.ContactoMS?P_ENTIDAD=SA&P_IDIOMA=c

P√°gina web del Servicio de Alumnado ‚Äď Unidad de M√°ster – IMPORTE DE LOS DERECHOS Y TASAS DE M√ĀSTER OFICIAL:

http://www.upv.es/entidades/SA/menu_urlc.html?/entidades/SA/mastersoficiales/U0608937.pdf

19 Diciembre, 2015
 

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La Direcci√≥n Acad√©mica del M√°ster en Planificaci√≥n y Gesti√≥n de la Ingenier√≠a Civil, por medio de la E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos de Valencia y con el patrocinio de la C√°tedra Juan Arizo Sconstruction-cost-estimator-400x267errulla, est√° organizando una Jornada de ‚ÄúEstrategias de Innovaci√≥n en la Construcci√≥n: Ejemplos Internacionales‚ÄĚ dirigida a empresarios y profesionales del sector de la construcci√≥n, as√≠ como a los alumnos y egresados del M√°ster Universitario en Planificaci√≥n y Gesti√≥n en Ingenier√≠a Civil. La Jornada est√° prevista para el 14 de Mayo de 2015, a las 9:30 h, en el Sal√≥n de Actos del edificio 4H (2¬™ planta) de acuerdo con el programa que se adjunta. Conjuntamente con la Jornada, se ha organizado el Primer Concurso de Trabajos Fin de M√°ster sobre ‚ÄúInnovaci√≥n en Gesti√≥n de la Construcci√≥n‚ÄĚ en el que pueden participar todos los egresados y alumnos del M√°ster Universitario en Planificaci√≥n y Gesti√≥n en Ingenier√≠a Civil (en el caso de alumnos, no es necesario que est√©n actualmente matriculados en el Trabajo Fin de M√°ster); los participantes presentar√°n un Resumen Ejecutivo y un P√≥ster sobre su Trabajo Fin de M√°ster, con las caracter√≠sticas definidas en las bases que se adjuntan. Hay un premio de 500 Euros para el mejor trabajo presentado.

13 Abril, 2015
 

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Cuando en el a√Īo 2008 me propusieron dirigir un flamante M√°ster Universitario en Ingenier√≠a del Hormig√≥n, lo afront√© como un reto. En Espa√Īa, al igual que el resto de Europa, las universidades se encontraban en pleno proceso de adaptaci√≥n al Espacio Europeo de Educaci√≥n Superior, derivado de la Declaraci√≥n de Bolonia. En este proceso, a veces dif√≠cil de entender por parte del profesorado universitario, supone un aut√©ntico cambio en la forma de entender y afrontar las ense√Īanzas universitarias. En relaci√≥n con la ense√Īanza de posgrado, no era complicado¬†encontrar cursos de especializaci√≥n y m√°steres, impartidos dentro y fuera del √°mbito universitario. En muchos casos, el reconocimiento al t√≠tulo al que se llegaba se asociaba s√≥lo a la universidad que lo otorgaba.

En el caso del M√°ster Universitario en Ingenier√≠a del Hormig√≥n su inicio, en el a√Īo 2007, se encuentra en la transformaci√≥n de una parte significativa de las asignaturas impartidas en el Programa de Doctorado del Departamento de Ingenier√≠a de la Construcci√≥n y Proyectos de Ingenier√≠a Civil de la Universidad Polit√©cnica de Valencia. Este Programa de Doctorado en Ingenier√≠a de la Construcci√≥n cuenta con Menci√≥n hacia la Excelencia. Resulta interesante comprobar que en el √°mbito internacional, no exist√≠a ni un s√≥lo M√°ster en lengua espa√Īola dirigido exclusivamente a la ciencia y tecnolog√≠a del hormig√≥n, entendida en su sentido m√°s amplio. Al principio el M√°ster arranc√≥ con 60 cr√©ditos ECTS, aunque en la actualidad es un posgrado de 90 ECTS. Sigue dependiendo del Departamento de Ingenier√≠a de la Construcci√≥n, aunque la inmensa mayor√≠a de sus profesores pertenecen a la Escuela T√©cnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Valencia. Es un M√°ster de tipo presencial, con un n√ļmero de alumnos que oscila entorno a 20-30, lo cual permite una docencia de alta calidad.

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El M√°ster se verific√≥ oficialmente en el a√Īo de 2009 por parte de la Ag√®ncia Valenciana d’Avaluaci√≥ y Prospectiva (AVAP), habi√©ndose renovado dicha verificaci√≥n en este a√Īo 2014. Sin embargo, el reto fue afrontar un proceso, de an√°lisis profundo y pormenorizado, para conseguir la acreditaci√≥n para conseguir el sello EUR-ACE(C). Este sello¬†es una acreditaci√≥n de calidad concedida por una agencia autorizada por la European Network for Accreditation of Engineering Education (ENAEE) a una universidad respecto a un t√≠tulo espec√≠fico de Ingenier√≠a de grado o m√°ster evaluado seg√ļn una serie de est√°ndares definidos, de acuerdo con los principios de calidad, relevancia, transparencia, reconocimiento y movilidad contemplados en el Espacio Europeo de Educaci√≥n Superior.¬†El pasado julio, el Consejo de Administraci√≥n de la ENAEE concedi√≥ a la Agencia Nacional de Evaluaci√≥n de la Calidad y Acreditaci√≥n (ANECA) junto con el Instituto de la Ingenier√≠a de Espa√Īa (IIE), la autoridad para evaluar y otorgar el sello EUR-ACE a t√≠tulos de grado y m√°ster en Ingenier√≠a. Los primeros sellos EUR-ACE en Espa√Īa son los que se entregan en la jornada del 29 de septiembre, en la que participan, entre otros, Rafael van Grieken, director de ANECA; Manuel Moreu, presidente del Instituto de la Ingenier√≠a de Espa√Īa; y Bernard Remaud, presidente de ENAEE.

Viaje Barcelona 2011Para nosotros, alumnos y profesores, es un aut√©ntico privilegio estar¬†entre los primeros nueve¬†T√≠tulos en Ingenier√≠a acreditados con este sello de calidad. El camino no ha sido f√°cil, os lo puedo asegurar. Ha sido muy duro convencer¬†a la Comisi√≥n de Acreditaci√≥n de que nuestro M√°ster presenta la elevada calidad que han exigido. Nuestros puntos fuertes, profesorado e instalaciones, han empujado en este sentido. En este momento nos quedan retos por afrontar, puesto que esta acreditaci√≥n hay que afianzarla en los pr√≥ximos a√Īos.

Parece evidente que, ante una proliferaci√≥n y falta de claridad en la oferta de t√≠tulos universitarios en el √°mbito espa√Īol y europeo, este tipo de verificaciones pueden discriminar y poner cierto orden, estableciendo cierta jerarqu√≠a y propiciando que los mejores alumnos est√©n informados y cursen aquellos t√≠tulos que les aporten mayor valor a√Īadido. El tiempo nos dir√° hasta qu√© punto estas iniciativas han tenido √©xito.

Os dejo un vídeo donde se da la noticia:

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A continuaci√≥n vamos a presentar brevemente los res√ļmenes que enviamos al Congreso Nacional sobre Metaheur√≠sticas, Algoritmos Evolutivos y Bioinspirados (MAEB). Este Congreso pretende ser un foro de encuentro, discusi√≥n y transferencia de conocimiento entre investigadores en el campo de las metaheur√≠sticas y los algoritmos bioinspirados, con el fin de presentar e intercambiar experiencias y resultados.

La X edición, MAEB’2015, se celebrará en Mérida-Almendralejo, durante los días 4 al 6 de Febrero de 2015, y está organizada por el Centro Universitario de Mérida perteneciente a la Universidad de Extremadura. Las áreas temáticas integradas en el congreso incluyen estudios teóricos, aplicaciones prácticas, experiencias docentes y desarrollos en el campo de investigación en optimización heurística (información detallada en el apartado de llamada a la participación). Los autores agradecen el aporte financiero realizado para este trabajo por el Ministerio de Ciencia e Innovación (Proyecto de Investigación BIA2011-23602) y por la Universitat Politècnica de València (Proyecto de Investigación SP20120341).

Anfiteatro de Mérida

GARC√ćA-SEGURA, T.; YEPES, V.; MART√ć, J.V.; ALCAL√Ā, J. (2015). Algoritmo h√≠brido de enjambre de luci√©rnagas y aceptaci√≥n por umbrales para dise√Īo de vigas.¬†X Congreso Espa√Īol de Metaheur√≠sticas, Algoritmos Evolutivos y Bioinspirados ‚Äď MAEB 2015, 4-6 de febrero, M√©rida.
Este estudio convierte el dise√Īo estructural en una optimizaci√≥n de variables discretas. Se propone un algoritmo h√≠brido de enjambre de luci√©rnagas para buscar soluciones con menores emisiones totales y anuales. El algoritmo combina la b√ļsqueda colectiva de la optimizaci√≥n de enjambre luci√©rnagas ‚Äúglowworm swarm optimization‚Äú(GSO) y la capacidad de b√ļsqueda local del umbral de aceptaci√≥n ‚Äúthreshold accepting‚ÄĚ (TA). La estructura propuesta es una viga de hormig√≥n en doble T biapoyada definida por 20 variables. Se estudia la resistencia del hormig√≥n desde 30MPa hasta 100MPa. Esta comunicaci√≥n¬† propone un m√©todo para calibrar los par√°metros del algoritmo con independencia de la funci√≥n objetivo y del tama√Īo del enjambre. Los resultados muestran que TAGSO consigue¬† dise√Īos de vigas que emiten un 25% menos de CO2. La optimizaci√≥n de las emisiones anuales reduce la cantidad de CO2 al a√Īo en un 61% con un incremento total de las emisiones de CO2 del 9%.

Puente Romano

MART√ć, J.V.; YEPES, V.; GARC√ćA-SEGURA, T. (2015). Aplicaci√≥n de metaheur√≠sticas en la optimizaci√≥n de pasos superiores de carreteras. X Congreso Espa√Īol de Metaheur√≠sticas, Algoritmos Evolutivos y Bioinspirados ‚Äď MAEB 2015, 4-6 de febrero, M√©rida.
El art√≠culo se ocupa de la optimizaci√≥n econ√≥mica de los tableros de los pasos superiores de carreteras formados¬† por una losa de hormig√≥n ejecutada in situ y dos vigas artesa prefabricadas de hormig√≥n pretensado autocompactable. Se comprueba la eficacia de las distintas metaheur√≠sticas aplicadas en la optimizaci√≥n: ‚Äúdescent local search‚ÄĚ (DLS), ‚Äúsimulated annealing‚ÄĚ (SA), ‚Äúthreshold accepting‚ÄĚ (TA), ‚Äúgenetic algoritms‚ÄĚ (GA) y ‚Äúmemetic algorithms‚ÄĚ (MA). Los c√°lculos de las tensiones y de sus envolventes, son programados en lenguaje fortran directamente por los autores. Los algoritmos de optimizaci√≥n heur√≠stica se aplican a un tablero de 35 m de¬† luz y 12 m de ancho. Los par√°metros que definen la forma de la secci√≥n de la viga se adaptan a los ¬†moldes de una instalaci√≥n de prefabricados. El ejemplo que se analiza consta de 59 variables discretas. El m√≥dulo de la evaluaci√≥n incluye los estados l√≠mite √ļltimo y de servicio que se aplican com√ļnmente para estas estructuras: flexi√≥n, cortante, torsor, fisuraci√≥n, flechas, etc. Los algoritmos SA y TA se han calibrado previamente a partir del DLS, y el MA a partir del GA y del SA. Cada heur√≠stica se procesa nueve veces, obteni√©ndose informaci√≥n estad√≠stica sobre el valor m√≠nimo, el medio y las desviaciones. Se realiza un an√°lisis del rendimiento de las distintas heur√≠sticas, basado en un estudio de las soluciones Pareto-√≥ptimas entre tiempo de ejecuci√≥n y rendimiento. Los mejores resultados se obtienen para el SA y el TA, siendo el coste m√≠nimo de 108008 ‚ā¨, correspondiente al SA. Finalmente, entre las principales conclusiones de este estudio, destaca que las soluciones y los tiempos de proceso computacional son tales, que estos m√©todos se pueden aplicar de un modo pr√°ctico a casos reales, y que el conocimiento derivado del uso de estos algoritmos permiten recomendar rangos de valores para emplearlos en el dise√Īo optimizado de estas estructuras y en su aplicaci√≥n para los predimensionados de las variables.

Acueducto de Los Milagros

YEPES, V.; MART√ć, J.V. (2015).¬†Teor√≠a del valor extremo como criterio de parada en la optimizaci√≥n heur√≠stica de puentes.¬†X Congreso Espa√Īol de Metaheur√≠sticas, Algoritmos Evolutivos y Bioinspirados ‚Äď MAEB 2015, 4-6 de febrero, M√©rida.
El art√≠culo establece un criterio de parada para un algoritmo multiarranque basado en el recocido simulado aplicado a la optimizaci√≥n de losas de puentes de vigas prefabricadas de hormig√≥n pretensado. Para ello se ha comprobado que los √≥ptimos locales encontrados constituyen valores extremos que ajustan a una funci√≥n Weibull de tres par√°metros, siendo el de posici√≥n, ő≥, una estimaci√≥n del √≥ptimo global que puede alcanzar el algoritmo. Se puede estimar un intervalo de confianza para ő≥ ajustando una distribuci√≥n Weibull a muestras de √≥ptimos locales extra√≠das mediante una t√©cnica bootstrap de los √≥ptimos disponibles. El algoritmo multiarranque se detendr√° cuando se acote el intervalo de confianza y la diferencia entre el menor coste encontrado y el te√≥rico ajustado a dicha funci√≥n Weibull.
2 Febrero, 2015
 
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