¿Cómo motivar a nuestros alumnos de doctorado?

Los alumnos de doctorado se encuentran a veces solos y perdidos en un trabajo que a veces es a muy largo plazo y cuyos resultados tardan en salir. Nada mejor que la publicación de un trabajo científico o una nota de prensa donde se divulgue el esfuerzo realizado. Es un reconocimiento muy importante para ello. Un ejemplo de ello es esta nota de prensa de la UPV que os paso.

NOTICIA UPV: http://www.upv.es/noticias-upv/noticia-7028-diseno-de-puent-es.html

Víctor Yepes, José Vicente Martí y Tatiana García, investigadores del Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón de la Universitat Politècnica de València (ICITECH-UPV), han desarrollado una metodología que permite minimizar las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y los costes de los puentes de carretera de vigas de hormigón – en concreto, los de vigas de hormigón pretensado prefabricadas con sección transversal en doble U – a partir de la simulación con ordenador, a la hora del diseño de la infraestructura, del comportamiento social de las luciérnagas

Las luciérnagas se comportan de forma inteligente como colectivo, y basan su comportamiento social en la luminosidad que emiten (luciferina), generando patrones válidos cuando se trasladan al diseño de puentes de carretera de vigas de hormigón.

Ahorros de entre un 20% y un 50% de costes

“Su característica más distintiva es el cortejo nocturno”, explica Víctor Yepes. “Los machos patrullan en busca de pareja con un vuelo característico, mientras emiten secuencias de destellos de luz propios de cada especie a las que las hembras de la misma pueden responder con destellos específicos, dando lugar al apareamiento”.

“Cada luciérnaga selecciona”, prosigue Yepes, “utilizando un mecanismo probabilístico, un vecino que tiene un valor más alto de luciferina que el suyo propio, y se mueve hacia él. Trasladando este comportamiento al diseño de los puentes, se han conseguido ahorros que oscilan entre un 20 y un 50% con respecto al diseño de puentes reales”.

Reducción muy significativa también de las emisiones de CO2

Además, los resultados indican que, de media, la reducción de cada euro en coste permite ahorrar hasta 1,75 kg en emisiones de CO2, un dato de gran importancia cara a la reducción de gases de efecto invernadero, responsables del calentamiento global del planeta.

Metodología desarrollada a partir de un algoritmo híbrido de optimización y el recocido simulado

En el desarrollo de la nueva metodología, los investigadores han utilizado un algoritmo híbrido de optimización por enjambre de luciérnagas (glow worm swarm optimization, GSO) y el recocido simulado (simulated anneling, SA), denominado SAGSO.

“En este algoritmo”, comenta Yepes, “la estructura del puente se define a partir de 40 variables, que incluyen los tipos de materiales y las armaduras de la viga y la losa. El algoritmo considera cada puente como una luciérnaga, de forma que un puente de menor coste o emisiones presenta un mayor valor de luciferina, es decir, resulta más prometedor en la búsqueda de mejores soluciones. Este principio permite optimizar al máximo su diseño”

Eficacia probada en la simulación de diseño de un puente en la autovía del Mediterráneo

Para comprobar la eficacia de esta nueva metodología, los investigadores del ICITECH-UPV la aplicaron a la simulación de diseño de un puente real, el viaducto 1 del tramo Muro de Alcoy-Puerto de Albaida del proyecto de construcción de la autovía del Mediterráneo.

“Aplicando nuestra metodología, el coste total del puente optimizado habría sido un 50% más barato, sin merma de calidad o seguridad”; concluye Yepes. Este trabajo se enmarca dentro del proyecto HORSOST, financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad.

Más información

Os dejo la entrevista que nos hicieron al respecto en Radio Nacional de España Comunidad Valenciana.

Agradecimientos: Los autores agradecen el aporte financiero realizado para este trabajo por parte del Ministerio de Ciencia e Innovación (Proyecto de Investigación BIA2011-23602).

¿Profesores investigadores o docentes?

La eterna discusión sobre si un profesor universitario debería preocuparse más de su docencia o de su investigación muchas veces se ha resuelto diciendo que un buen profesor debe volcar los nuevos conocimientos fruto de la investigación en la docencia. Lo cual parece razonable. Pero además, debe ser gestor universitario, de sus proyectos de investigación, y de cualquier aspecto que requiera la vida universitaria. Es decir, un todo terreno capaz de competir en todos los campos, incluso en la Fórmula 1, con los recursos disponibles y afrontando todas las dificultades habidas y por haber. A mayor dificultad, más valoración de su trabajo.

Este post quiere ser simplemente una llamada de atención sobre este tema que nos ayude a reflexionar. Para ello resulta de interés el siguiente vídeo del profesor Pere Puig-Calvó que empieza justo por este tema. En Canadá a los profesores se les llama profesores investigadores y se les exige que busquen un colaborador en el mundo empresarial y que diriga con sus alumnos un proyecto de investigación. Espero que os guste y que nos ayude a reflexionar.

ICITECH (Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón)

Os paso a continuación un pequeño dossier que hemos preparado para explicar lo que hace nuestro grupo de investigación sobre optimización heurística relacionado con temas de hormigón (proyecto HORSOST) y con el mantenimiento de activos e infraestructuras. Esta actividad se encuentra enmarcada dentro del ICITECH (Instituto de Ciencia y Tecnología del Hormigón), del Máster Oficial en Ingeniería del Hormigón y del Programa de Doctorado en Ingeniería de la Construcción de la Universidad Politécnica de Valencia (verificado por ANECA).

Descargar (PDF, 5.75MB)